KECHENG磁性開關CS1-F CS1-U CS1-G-J-M-S-H-A020感應器線D-A93 M9B
CS1A020 CS1E020 CS1B1020 CS1B2020 CS1B3020
CS1B4020 CS1B5020 CS1B6020 CS1B7020 CS1B8020
DS1A020 DS1AN020 DS1B1020 DS1B2020 DS1B3020
DS1B4020 DS1B5020 DS1B6020 DS1B7020 DS1B8020
DMSGS-NPN DMSGS-PNP DMSHS-NPN DMSHS-PNP
CS1-M直插型 CS1-M-020-S12 CS1-M-020-S32
CS1-M-020-S20 CS1-M-020-S40 CS1-M-020-S16
CS1-M-020-S25 CS1-M-020-S10 CS1-J CS1-U CS1-G
CS1-S CS1-M CS1-F CS1A020 CS1E020
D-A93 D-Z73 D-C73 D-A73 CS1H020 D-M9N D-M9P
D-M9B CS1F020 CS1A020 CS1A030 CS1A050
DS1A020 DS1AN020 DS1A030 DS1A050 DS1AN030 DS1AN050
不銹鋼綁帶（大頭）F.U開關用
不銹鋼綁帶（小頭）S開關用
SC支架32-50(PM-6） 推薦 SC支架63(PM-8） SC支架80-100(PM-10）
SC支架125(PM-12） SC支架160(PM-16）
SI支架32-40 SI支架50-63 SI支架80 SI支架100
SI支架125 SI支架160
SU支架32-40 SU支架50-63 SU支架80 SU支架100
SU支架125 SU支架160 SC萬能支架（適合缸徑32-125）
乳白色 F-SC32-50SH 白色 F-SC63SH 米白色 F-SC80-100SH
淺灰色 F-SC125SH 深灰色 F-SC160-200SH 灰色 F-SC250SH
液壓系統油缸不保壓的問題
很多朋友都遇到過液壓系統中執行元件液壓缸不保壓的問題，也就是在保壓期間壓力嚴重下降即在需要的保壓時間內，油缸的工作壓力逐漸下降，從而保不住壓。產生不保壓的主要原因一般是：油缸和控制閥的泄漏。解決不保壓故障的基本措施是盡量減少泄漏，而由于泄漏或多或少必然存在，壓力必然慢慢下降。當要求保壓時間長或壓力保持穩定時，必須采用補油（補充泄漏）的方法。
下面就來跟大家聊聊如何減少泄露及補油的措施。
1、各控制閥的泄漏
特別是與油缸緊靠的換向閥的泄漏量較大，造成不保壓液壓閥的泄漏取決于閥的結構形式和制造精度。因此，采用錐閥（如液控單向閥）保壓，較之處于封閉狀況的滑閥保壓，效果好許多；另外應保證閥芯與閥孔的加工精度和配合精度，密合錐面的密合程度等，對與制造精度有關的因素造成泄漏的原因必須一一予以排除。在回路設計上，封閉油路上控制閥的數量和接管數量盡量少，以減少泄漏點。
2、油缸的內外泄漏造成不保壓
油缸兩腔之間的內泄漏取決于活塞密封裝置的可靠性，一般按可靠性從大到小分為：軟質密封圈、硬質的鑄鐵活塞環密封、間隙密封。提高油缸缸孔、活塞及活塞桿的制造精度和配合精度，利于減少內外泄漏造成的保壓不好的故障。
3、補油
采用補油的方法，在保壓過程中不斷補償液壓系統的泄漏，這類方法對保壓時間需要較長時尤為適宜。具體有下面幾種方法。
（1）采用液壓油泵補油。在普通定量泵換向回路中，當油缸達到最大工作壓力時，只要換向閥不換向，油泵繼續供油，就能實現保壓，但這顯然是不經濟和有害的。因為泵僅以少量的壓力油補充系統泄漏，大多數的油在高壓下溢流回油箱，造成大量浪費，保壓時間越長越浪費，系統迅速發熱而產生溫升故障，油泵壽命縮短。所以一般采用變量泵的供油系統或者采用圖a所示的系統，工作時兩臺泵一起為系統供油，保壓時，左邊大流量泵靠電磁溢流閥卸荷，僅右邊小流量油泵（保壓泵）單獨提供壓力油以補償系統泄漏，實現保壓。采用油泵繼續供油的保壓方法可使油缸的工作壓力始終保持穩定。
（2）用蓄能器補油實現保壓。如圖b所示，將蓄能器中的高壓油與油缸相通，補償油缸系統的漏油。蓄能器出口有單向節流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。一般用小型皮囊式蓄能器。這種方法能節省功率，保壓24h，壓力下降不超過0. 1～0. 2MPa。如從節約能源的角度考慮，將電接點壓力表、蓄能器、液控單向閥、主換向閥的控制等結合使用，效果會更好。
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